[ 技术解析]随着时代的变迁，越来越多的人认为陀飞轮已经失去了宝玑大师原创时的设计理念，它更多的只是代表了高级制表的工艺以及具有美感的机械动感表现力，不过精益求精的制表师们仍然期望能够传承宝玑大师的精华，立体旋转陀飞轮在这样的背景下应运而生。我从事十年陀飞轮的研发工作，始终有个梦想，把我所学到的知识运用到自己最喜欢的陀飞轮项目中。终于在我进入海鸥表厂第十个年头，立体旋转陀飞轮将我的梦想变成了现实，更重要的是出来的效果超出了我的想象。我写此文目的是与广大表友们分享我的研发经历，从概念到现实的过程，特别是我为这款立体旋转陀飞轮起名为“奇翼陀飞轮一号”的灵感初衷。
立体旋转陀飞轮的概念
立体旋转陀飞轮存在多个框架轴并且是串联在一起的，本质上可以说有多少根框架轴就有多少个陀飞轮被整合成为可以实现立体旋转的多轴陀飞轮。如果是双轴陀飞轮，那么存在内外两个陀飞轮框架和旋转轴，机芯的动力通过外框架传输入至内框架的调速机构，使得双轴陀飞轮整体开始运转起来，比如独立制表品牌GREUBELFORSEY双轴陀飞轮。如果是三轴陀飞轮，那么相比于双轴陀飞轮来说中间又多了一层陀飞轮框架，复杂程度可想而知，比如独立制表品牌BEXEI三轴陀飞轮。
独立制表品牌高富帕斯双轴陀飞轮
独立制表品牌BEXEI三轴陀飞轮
将平面旋转的单轴陀飞轮扩展成为立体旋转的多轴陀飞轮，其目的是将机械表最核心的部分--调速机构的运动方式从二维空间提升到了多维空间，使其运动轨迹变得更加复杂，最大的优势在于陀飞轮抵消地心引力的能力被提升，结果是立体旋转多轴陀飞轮机械表的走时精度也会随之被提升，这是每一位制表大师的终极目标。此技术革命性的突破了宝玑大师传承了200多年的陀飞轮技术，它更加体现了当代制表大师运用现代科技所表现出的能力和实力为创新所用。
设计初衷
在立体旋转陀飞轮的策划阶段，我就考虑以海鸥品牌元素作为设计重点，将“海鸥”引申为“翼”元素融入立体旋转陀飞轮整体框架的设计之中，寓意是“展翅翱翔，实现梦想”；同时配以“奇”--新奇与奇特来进一步修饰，从而确定了“奇翼陀飞轮一号”（WingTourbillon1）这个名字。外轴框架两端的支承轴宛如翅膀的造型，而陀飞轮夹板形状也是以翅膀作为原型设计的，使得外轴框架的整体设计充分体现了寓意里的“展翅翱翔”；“实现梦想”由内陀飞轮框架表现，最上层夹板的造型是星型，代表星空，寓意“梦想”。
奇翼陀飞轮一号初版前视图
动感之美
我在设计“奇翼陀飞轮一号”带有寓意的双轴陀飞轮框架的时候，不断地思考一个问题，如何通过和谐的搭配来充分展现陀飞轮旋转起来的动感之美？最后，我得到的答案是1.外轴框架为开放式结构，内轴陀飞轮在无遮挡的状态下，以飞行模式自身旋转的同时在外轴框架的带动下翻滚旋转；2.两端外框架轴以“翅膀展开”的造型带动以“翼”为元素而设计的外框架不停地转动，体现了“翱翔”的寓意；3.代表“梦想”的内轴陀飞轮以悬浮的状态自转加公转。
研发历程
我于2009年开始策划立体旋转陀飞轮项目，并制定设计方案。在这期间，我参阅了大量的与多轴陀飞轮相关的资料，包括专利文献、图片资料和专业方面的书籍。我感觉最艰巨的任务就是把国内制表几十年来从未涉及过的手表用锥齿轮搞明白，为此我专门购买了很多相关锥齿轮的专业书籍研究，并且通过网络查找相关的文献，经过大概一周的时间基本弄明白了锥齿轮的设计思路和制作方法。有了这方面的理论基础，我所要做的工作就是双轴陀飞轮框架以及机芯的整体设计了。2010年至2011年，我确定了设计方案并且带领项目团队完成了编号为ST8520双轴陀飞轮机芯图纸的绘制工作。2012年此项目开始样机试制，于2013年3月份完成零部件的配套，3月28日第一只ST8520双轴陀飞轮机芯试装成功，标志着海鸥的陀飞轮技术从平面进入了立体的新时代。4月25日在瑞士巴塞尔国际手表展上，海鸥双轴陀飞轮腕表正式亮相。
奇翼陀飞轮一号初版手表图
奇翼陀飞轮一号初版机芯图，稍后会在下一篇文章中为大家继续介绍有关海鸥奇翼陀飞轮一号的更多详情。（图/文拓飞）
